Undă verde pentru Anglia

Ko Hartog Verkeerstechniek creează soluții personalizate din componente standard

Când vine vorba de dezvoltarea și construirea de sisteme de control al traficului (VRI), compania Ko Hartog Verkeerstechniek este un bun colaborator al Direcției generale pentru lucrări publice și a gospodăririi apelor, precum și al autorităților municipale și provinciale pentru autostrăzi din Țările de Jos. De câțiva ani încoace, companiile din Anglia s-au orientat și spre localitatea Heerhugowaard. Ceea ce a început ca un test, s-a transformat într-un succes uriaș. Compania itsme a fost implicată în această evoluție încă de la început.
 

Țările de Jos sunt un lider european în domeniul fluxului optim de trafic; folosind senzori, timpul semaforului pe culoarea verde este adaptat la volumul traficului. Ko Hartog Verkeerstechniek implementează acest proces de ani de zile în produsele lor destinate drumurilor publice. Exact acest lucru a atras atenția unei organizații englezești, spune Edwin Henning, director tehnic în cadrul Ko Hartog Verkeerstechniek. 

„Au dorit un sistem mobil cu care să poată conecta wireless un total de șaisprezece lămpi - semafoare - pentru a gestiona temporar o întreagă intersecție. Acest lucru nu este permis în Uniunea Europeană; în Țările de Jos cunoaștem doar modalitatea alternativă. Sistemul în cauză asigură faptul că traficul poate traversa aceeași bandă în siguranță în două direcții. Englezii căutau o companie creativă care să dezvolte și să construiască o astfel de soluție, bazată pe sistemul nostru care garantează un timp optim pe culoarea verde. În același timp, o astfel de soluție trebuia să respecte și standardul industriei britanice pentru sistemele de control al traficului, Topas”.
 

Înapoi la origini

Cei de la Ko Hartog Verkeerstechniek nu vor evita o astfel de provocare tehnică. Și aceasta a fost, cu siguranță, o provocare. De exemplu, sistemele VRI mobile ar putea fi testate doar parțial în Heerhugowaard. În Anglia, se folosesc semnale radio mai puternice decât în Țările de Jos, care sunt mult mai dens populate. În plus, în ambele țări apar diferite tipuri de perturbări, motiv pentru care sunt construite o serie de locații de testare la fața locului.

Însă, înainte de toate, a trebuit să construim fundația, spune Edwin. „Din 1983 folosim tehnologia PLC Mitsubishi în dispozitivele noastre fixe, așa că ne-am dorit marca respectivă și pentru acest sistem. Cu toate acestea, căutam un PLC care să poată gestiona mult mai multe funcționalități”. Acesta a contactat itsme pentru a soluționa o astfel de problemă. 

Edwin, vorbind despre această cooperare: „Folosim, în principal, componente standard pe care le putem comanda teoretic de oriunde. Le integrăm în propriile sisteme software și hardware pentru a crea soluții personalizate. Uneori ne lipsește conexiunea cu aceste componente: ce se potrivește cel mai bine aplicațiilor noastre specifice? Cu toate acestea, deoarece soluțiile noastre necesită o cunoaștere atât de profundă, avem uneori întrebări aparent simple la care furnizorii au dificultăți în a da un răspuns. Din acest motiv, nu ne preocupă costurile. Avem nevoie de specialiști tehnici”.
 

În ceea ce privește HMI, clientul final a avut o condiție clară: chiar dacă în interior exista o tehnologie complet nouă, acționarea prin butoane de modă veche trebuia să rămână exact aceeași. Deoarece era o soluție specifică clientului, cu HMI rulând pe Modbus, Arjen Schutte, inginer de aplicații în cadrul itsme, la pus pe Edwin în contact cu Protonic, o companie specializată în acest domeniu. 

„Avem uneori întrebări aparent simple la care furnizorii au dificultăți în a da un răspuns”

În același timp, a început căutarea unui PLC perfect. Arjen explică modul în care acest lucru a dus la Mitsubishi IQ-F FX5UC. „Acest PLC este foarte compact și, cu toate acestea, unul dintre cele mai rapide și mai puternice de pe piață. Acest lucru este necesar, deoarece comunicarea este esențială, mai ales în situațiile de trafic. Doriți cu siguranță să evitați ca două semafoare să treacă la culoarea verde în același timp. Asta nu se întâmplă în cazul acestui brand, deoarece, în caz de defecțiune, se trimite un semnal: luminile trec la culoarea galben intermitent”. Programarea este, de asemenea, simplă în esență. „Introduceți un card SD, iar unitatea de procesare centrală copiază programul și îl plasează în propria sa memorie. Acest lucru economisește foarte mult timp - toată lumea fără cunoștințe de specialitate poate face acest lucru, este absolut simplu. Și dacă un nou PLC este lansat peste zece ani, puteți migra cu ușurință vechiul program PLC”. 

El a coordonat totul împreună cu Joop de Haan, specialist tehnic în cadrul Ko Hartog Verkeerstechniek și proiectantul acestui sistem, care se ocupă și de programarea și partea radiografică a sistemelor VRI. Edwin consideră a fi un avantaj faptul că țin legătura în mod regulat pentru a discuta despre probleme sau despre noile evoluții: „Oamenii de la itsme sunt întotdeauna bineveniți la o ceașcă de cafea. Suntem foarte selectivi cu alți furnizori, deoarece astfel de vizite ne pot perturba. Observăm că există uneori întrebări punctuale ale tehnicienilor noștri, iar acestea pot fi rapid soluționate cu o astfel de vizită. În timpul uneia dintre aceste vizite, Arjen a aflat că un modulul de comunicare ar putea fi omis. Apoi a discutat acest lucru cu Joop, ceea ce a dus la o economie de 80 de euro per PLC”.
 

Acționarea ca zonă tampon 

Ceea ce a început ca o provocare în privința posibilității de realizare s-a dovedit a fi un succes atât de mare încât, acum, principala problemă este cea cu privire la modul în care poate fi făcut cât mai eficient posibil. Pentru a garanta livrarea rapidă, itsme are în stoc componente pentru sistemele de trafic special destinate Ko Hartog Verkeerstechniek. Danny van Leeuwen, director de sucursală în cadrul itsme, explică faptul că asigură o rezervă tampon de 500 de articole. „Deși timpul standard de livrare este de cinci săptămâni, livrăm direct din stoc. Dacă atingem un anumit nivel minim, vom informa Ko Hartog Verkeerstechniek și ne vom consulta cu aceștia pentru plasarea unei noi comenzi. În acest fel, ei au întotdeauna bunurile solicitate la momentul potrivit, iar noi monitorizăm nivelul stocurilor”. 

„Nu ne preocupă costurile. Avem nevoie de specialiști tehnici”

Viitorul pare a fi luminos pentru Ko Hartog Verkeerstechniek, cu siguranță în străinătate, spune Martijn Verkade, director comercial. „După ce am lansat sistemul inițial, am primit o comandă de 1.000 de articole. După experiențele inițiale, am continuat să dezvoltăm produsul într-o serie de versiuni de software. Ne întâlnim anual cu clienții noștri englezi. Este amuzant să vedem că anumite lucruri pe care noi le considerăm foarte normale în Țările de Jos sunt văzute ca evoluții uriașe în Anglia. Această implementare face pași mici, dar suntem pe drumul cel bun. În acest an preconizăm un volum de vânzări de 3.000 de bucăți”. 


 

Verde. Din orice perspectivă

Compania Ko Hartog Verkeerstechniek funcționează din 1928 și are o echipă formată din douăzeci de angajați specializați în dezvoltarea, producția și vânzarea de sisteme de trafic. Aceștia îndeplinesc cerințe stricte de calitate pentru a garanta siguranța rutieră. Inovația continuă joacă un rol important în cadrul companiei. Una dintre aceste evoluții se referă la I-VRI, un sistem de control al traficului care se conectează cu vehiculele pentru a optimiza și mai mult fluxul de trafic. Printre altele, acest lucru are un efect favorabil asupra emisiilor de combustibili fosili, ceea ce reduce impactul asupra mediului. 

Poate esti interesat si de:

Poate esti interesat si de aceste grupe de produse: 

Exploreaza competentele, serviciile si solutiile noastre pentru succesul tau: